| |
Aggregát
Aggregát településenként ezen az oldalon
Aggregát Budakalász
Minus Celsius Bt.2011 Budakalász, Szent László utca 20. 70/213-0499, 20/946-3008, 70/216-3320 info kukac minus-celsius.hu http://www.minus-celsius.hu |
aggregát, fűtő-, szellőző-, klímaberendezés, hőcserélő, hűtéstechnika, ipari hűtéstechnika, klímaberendezés, klímaberendezés karbantartása, klímaberendezés telepítése, klímatechnika, légtisztító berendezés, párátlanítás Aggregát Budapest
Frigo Mester Kft.1097 Budapest, Vaskapu u. 6/b. 216-7090 info kukac frigomester.hu http://www.frigomester.hu |
aggregát, ELECTROLUX, FISHER, FRASCOLD, hűtőberendezés javítása, hűtőház, hűtőház szerviz, hűtőkamra, hűtőkamra-szerelés, kisgép szerviz, klímatechnika, komfort klíma, légtechnika, LG, oldalfali split klíma, PANASONIC H-Weld Holding Kft.1073 Budapest, Dob u. 82. 30/942-5942, 413-1391 weldingtrade kukac hweldholding.hu http://www.hweldholding.hu |
aggregát, akkutöltő, AVI hegesztőgép, BÖHLER, CO hegesztőgép, COMET, csiszolástechnika, csiszolástechnikai anyag, elszívóberendezés, ESAB, forrasztástechnika, hegesztés, hegesztési anyag, hegesztési elektróda, hegesztés, lángvágás, hegesztéstechnika, hegesztéstechnikai védőeszköz, hegesztőberendezés, hegesztőgép-javítás, hegesztőhuzal, hegesztőkesztyű, hegesztőkötény, hegesztőpajzs, hegesztőpálca, hegesztőtartozék, hegesztőtrafó, inverter, köszörülés, lánghegesztés, lángvágás, LINCOLN, munkaruha, munkaruházat, munkavédelem, munkavédelmi felszerelés, munkavédelmi kesztyű, plazmavágó, SAF, TELWIN, tisztítókorong, transzformátor, UTP, vágókorong, védőgázas hegesztőgép Ganz Motor Kft.1087 Budapest, Kőbányai út 21. 299-8500 ganzmotor kukac ganz-holding.hu http://w3.datanet.hu/~ganzmoto/Hun1.htm |
aggregát, dízelmotor, dokumentáció készítés, gázmotor, motor Equinoxe Kft.1141 Budapest, Öv u. 29. 273-3232 http://www.equinoxe.hu |
adagoló, aggregát, agregát, ASPERA, autóklíma, autóklíma-berendezés, beltéri klíma, BITZER, biztonsági szelep, csavarkompresszor, csővezeték, DANFOSS, ELCO, épületklíma, folyadékhűtő, forraszanyag, geotermikus hőszivattyús rendszer, háztartási klíma, hőcserélő, hőszivattyú, hőszivattyús berendezés, hőszivattyús rendszer, hűtéstechnika, hűtőberendezés, hűtő- és klímaberendezés szerelő, hűtőkamra, hűtőkompresszor, HYUNDAI, ipari klíma, járműklíma, kenőanyag, klíma, klímaberendezés, klíma- és hűtőberendezés, klíma és légtechnikai rendszer, klímakészülék, klímarendszer, klímatechnika, KMP, komfort klíma, kompresszor, kompresszortechnika, léghűtő, légkondicionáló, légtechnika, mágnesszelep, MANEUROP, mobil klímaberendezés, napenergia, napenergia hasznosítás, napenergia hasznosító berendezés, napenergia hasznosító rendszer, napkollektor, napkollektoros berendezés, napkollektoros rendszer, napkollektoros vízmelegítő, olajszűrő, palack, REFCO, rézcső, solartechnika, split klíma, szelep, szűrő, szűrőbetét, TECUMSEH, termosztát, transzformátor, vákuumszivattyú, ventilátor, vezérlőrendszer, villamos motor, visszacsapószelep Aggregát Cegléd
Buresch Hűtéstechnikai, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.2700 Cegléd, Várkonyi István u 54. 53/505-330, 53/505-331 Mobil: 30/925 3787 info kukac buresch.t-online.hu http://www.hutokompresszor.hu |
aggregát, ASPERA, automatika, BOCK, COPELAND, DAIKIN, ECO, FRASCOLD, használtcikk, hűtéstechnika, hűtéstechnikai berendezés, hűtőberendezés, hűtőház, hűtőház szerviz, hűtőház tervezése, hűtőipar, hűtőkamra-kivitelezés, hűtőkamra-tervezés, hűtőkompresszor, hűtőtároló, kiskereskedelem, kompresszor, kompresszor javítás, léghűtő, MANEUROP, szerelvény Aggregát Nagyatád
VI-VI. Mezőgazdasági, Kereskedelmi és Javító Szaküzlet7500 Nagyatád, Mártírok utca 19. acélidom, aggregát, alkatrészellátás, antenna, áramfejlesztő, armatúra, barkácsbolt, bimetál hőmérő, biztonsági szelep, BRIGGS & STRATTON, csengő, cső, dugalj, dugvilla, edényfenék, elektromos szekrény, elektromos szerelés, elektromos szerelési anyag, elektromos szerelvény, elem, elosztó, elosztótábla, elzárószelep, épületgépészet, épületvillamosság, érintésvédelmi relé, erősáramú villanyszerelési anyag, fémkompenzátor, fénycső, fénycsöves armatúra, fitting, fogyasztásmérő szekrény, fojtószelep, forrcsőív, fűkasza, fűlevegőztető, fűmag, fűnyírás, fűnyíró, fűnyírógép, fűnyírógép-alkatrész, fűnyírótraktor, fűszegélynyíró, GANZ, garanciális javítás, garanciális szerviz, garancián túli szerviz, gégecső, gépalkatrész, gépjavítás és karbantartás, gömbcsap, gumikompenzátor, gyengeáramú villanyszerelés, hajófelszerelés, hálózati villanyszerelés, hitelügyintézés, hómaró, hómaró gép, HONDA, hőmennyiségmérő, idom, installációs villanyszerelés, ipari hőmérő, ipari kapcsoló, ipari szerelvény, ipari villanyszerelési anyag, ipari vízmérő, izzó, kábel, kapálógép, kapálógép-alkatrész, kapcsoló, kapcsolószekrény, karima, kerti gép, kerti kisgép, kerti kisgép alkatrésze, kerti kisgép szerviz, kisgép, kismegszakító, kombinált vízmérő, kommunális villanyszerelés, kompakt fénycső, kondenzátor, kondenzátum leválasztó, konnektor, lakásvízmérő, láncfűrész, mágnesszelep, manométer, manométerszelep, menetes fitting, menetes idom, menetes karima, mezőgazdasági gép, gépalkatrész, mezőgazdasági gép javítása, mezőgazdasági kisgép, mezőgazdasági szakbolt, motorfűrész, motoros fűnyíró, motoros kapa, motoros kasza, motoros szelep, OSRAM, permetező, permetezőgép, pillangószelep, relé, sorkapocs, szabályozó, szabályozószelep, szegélynyíró, szegélyvágó, szelep, szennyszűrő, szerelvény, szerelvénydoboz, szerszám, szigetelőszalag, szivattyútechnika, terhelésmegszakító, tolózár, tömítés, TUNGSRAM, tűzcsap, vezeték, villamosság, villamossági anyag, villamossági és szerelési anyag, villamossági szerelés, villamos vezeték, villanyszerelés, villanyszerelési anyag, villanyszerelési áru, villanyszerelési cikk, villanyszerelési kábel, villanyszerelési kellék, villanyszerelési szerszám, villanyszerelési termék, villanyszerelési vezeték, visszacsapószelep, víz, gáz szerelvény, vízmérő, vízmérő-felszerelés, vízóra, vízszerelési anyag, vízszivattyú Aggregát Nagykanizsa
Vért Kisgép8800 Nagykanizsa, Ifjúság u. 45. 93/315-564 http://www.halad.hu/vertkisgep.htm |
aggregát, AL-KO, áramfejlesztő, barkácsbolt, BRIGGS & STRATTON, fűkasza, fűlevegőztető, fűmag, fűnyírás, fűnyíró, fűnyírógép, fűnyírógép-alkatrész, fűnyírótraktor, fűszegélynyíró, gépalkatrész, gépjavítás és karbantartás, hóeltakarítás, hómaró, hómaró gép, kapálógép, kapálógép-alkatrész, kertápolás, kertépítés, kertgondozás, kerti gép, kerti kisgép, kerti kisgép alkatrésze, kerti kisgép szerviz, kéziszerszám, kisgép, láncfűrész, mezőgazdasági gép, gépalkatrész, mezőgazdasági gép javítása, mezőgazdasági kisgép, mezőgazdasági szakbolt, motorfűrész, motoros fűnyíró, motoros kapa, motoros kasza, MTD, OREGON, permetező, permetezőgép, SOLO, szegélynyíró, szegélyvágó, szerszám, szivattyútechnika, takarítás, TECUMSEH, vízszivattyú Aggregát Szombathely
Genset Tervező és Kivitelező Kft.9700 Szombathely, Zanati u. 4. 94/329-569, 94/322-572 genset kukac t-online.hu http://www.gensetkft.hu |
acélszerkezet tervezés, aggregát, aggregátor, áramfejlesztő, élelmiszeripari gép, generátor, gép, gépi berendezés, gépgyártás, gépipar, szállítószalag, technológiai tervezés, villamos berendezés, villamos motor, generátor, transzformátor, vízkezelő berendezés Hírek Aggregát témában www.autostilus.hu 2009-01-20 17:45:37 | A leggyorsabb Jaguar: 363 km/óra |
| A Bonneville-i sóstó kiszáradt medrében egy szériaközeli Jaguar XFR modellel megdöntötték a márka eddigi sebességrekordját, melyet 1992-ben egy XJ220 sportkocsival állítottak be (349,188 km/óra). Az új rekord 363,188 km/óra, melyet egy feltuningolt, de nem átépített motoros XFR prototípussal értek el. A kocsit a Jaguar új 5 literes feltöltött V8-as aggregátja hajtotta, melynek csupán szívó- és kipufogóoldalát nyitották meg, valamint emelték a kompresszor töltőnyomását és átprogramozták a vezérlést. A belső motoralkatrészekhez nem nyúltak, sőt, a rekorder autó hatfokozatú automata váltóművét is - az áttételekkel együtt - meghagyták szériaállapotában. Folytatás az ugrás után! |
www.hirextra.hu 2009-03-13 16:59:45 | Elég az aggresszióból! |
| Az agresszív szülő ellen minden esetben gyorsított eljárás legyen kötelező, s esetleg az előzetes letartóztatás is - többi között ezt tartalmazza az a hat pont, amelyet a Pedagógusok Szakszervezete fogalmazott meg. |
hirszerzo.hu 2009-01-30 11:50:00 | Víz már mindenhol van Vas megyében |
| Vas megyében a vízellátás már folyamatos, az őrségi és a hegyháti településeken - az áramszolgáltatás helyreállításáig - aggregátorokkal biztosítja a vezetékes vizet a VASIVÍZ Zrt. |
index.hu 2008-08-30 19:50:00 | Finnország belép a NATO-ba? |
| Megijedtek az oroszok grúziai aggressziójától. |
www.mno.hu 2009-01-31 10:55:00 |
Áramkimaradás: lassan, de normalizálódik a helyzet a két megyében
|
|
Vas megye négy településén továbbra is aggregátorok működtetésével ad áramot a szolgáltató |
www.hirextra.hu 2009-01-31 13:39:08 | Még mindig aggregátorról jön az áram |
| Vas megye négy településén továbbra is aggregátorok működtetésével ad áramot a szolgáltató - közölte az MTI érdeklődésére a katasztrófavédelem szombaton. Zala megyében reggel már nem volt olyan település, ahol ne lenne áram, így a vezetékes ivóvíz-szolgáltatás fenntartásához sincs már szükség aggregátorok működtetésére. |
origo.hu 2008-06-30 16:24:00 | Nem találják még a kórházi áramkimaradás okát |
| Áramszünet miatt ismét kézzel kellett lélegeztetni néhány gyereket a Heim Pál Gyermekkórházban, pedig két vezetéken érkezik az áram az intézménybe. Az [origo] által megkérdezettek szerint rendkívül ritka a kórházi áramkimaradás, mert erősek a biztonsági rendszerek. A Heim Pálban azonban pont egy éve még az aggregátorok se indultak el áramszünet idején. Harmat György főigazgató szerint elgondolkodnak a biztonsági rendszer javításán. |
www.autostilus.hu 2008-04-01 18:50:00 | Biturbó V10-es motort kap az Audi RS8 |
| Wolfgang Hatz, a Volkswagen Csoport motorfejlesztési igazgatója az Autocar magazinnak megerősítette, hogy az Audi RS8 csúcsmodellbe az RS6 kombiban debütált, 580 lóerős biturbó V10-es FSI aggregátot fogják beszerelni. Az RS8 előreláthatólag jövő tavasszal kerülhet az utakra - reméljük ez nem egy áprilisi tréfa. |
www.hirextra.hu 2008-11-28 14:44:54 | A párkapcsolatokban eluralkodó aggressziót is fékezni kell |
| Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium (IRM) nem csak a családon belüli erőszakot fékezné, hanem a párkapcsolatban megjelenő agressziót is - erről a szakminiszter beszélt pénteki budapesti sajtótájékoztatóján. |
www.terminal.hu 2009-05-18 12:00:00 | Aggresszív az LCD-tévé-tervek a Samsungnál |
| A Samsung tíz százalékkal akarja növelni LCD-tévé-eladásait idén. |
www.inforadio.hu 2009-01-31 10:39:06 | Néhány vasi településen még aggregátorok adják az áramot |
|
Vas megye négy településén továbbra is aggregátorok működtetésével ad áramot a szolgáltató - közölte az MTI érdeklődésére a katasztrófavédelem szombaton.
|
www.autostilus.hu 2008-11-14 17:45:47 | Jövőre itt az új Mahindra dzsip |
| A 2008-as Bologna Motor Show-n (dec. 5-14.) mutatják be az új Mahindra Thar-t, ami nem más, mint a korszerűsített, 2,5 CRDe motorral felszerelt hajdani nagy sikerű, a Jeep modelljéből kifejlesztett Mahindra CJ-540 alacsony árfekvésű utódja. Egyszerű felépítésű, igénytelen off-road járműről van szó, mely rövid tengelytávja, kis szélessége és nagy hasmagassága miatt valószínűleg bárhová eljut. A járművet hajtó 2,5 literes common rail turbódízel motor változatlan, az osztrák AVL által gyártott 107 lóerős, Euro 4-es aggregát. Magyarországra előreláthatólag a jövő év első negyedévében jut el a Mahindra Thar. |
www.klubradio.hu 2009-01-31 10:57:53 | Mégsem állt helyre teljesen az áramszolgáltatás, aggregátorokkal segítenek |
| Vas megye négy településén továbbra is aggregátorok működtetésével ad áramot a szolgáltató. A katasztrófavédelem ügyeletese elmondta, hogy az EON-tól kapott tájékoztatás szerint az erős havazás okozta villanyvezeték-rongálódás miatt - még mindig aggregátorok segítségével adnak áramot. |
www.hir3.hu 2008-03-13 10:44:00 | Szabadság és teljesítmény: az új BMW M3 Cabrio M DCT Drivelogic váltóval |
| A BMW M3 modellcsalád újabb izgalmas karakterrel bővült. Az új BMW M3 Cabrio új, izgalmas lehetőségeket kínál a kompromisszumot nem ismerő, dinamikus autózás élményének megtapasztalására. A motorházfedél alatt a BMW M3 számára kifejlesztett, teljes egészében vadonatúj, magas fordulatú koncepció szerint konstruált, 4,0 literes V8-as aggregát dolgozik. A vezető és utasai fölé a szabad ég vagy a háromrészes keménytető borul, amely gombnyomásra elektrohidraulikus mozgásával mindössze 22 másodperc alatt eltűnik az autó hátuljában. Az új BMW M3 Cabrio igazi élsportoló, amely képességeit nem csupán legerősebb oldala, hanem sok más tekintetben is megcsillantja, a legmagasabb teljesítményszintet stílusos eleganciával ötvözi, kellemes élményekkel tarkított pihentető perceket kínál, miközben mindenkor fitten áll a rajtvonalhoz. |
www.hir3.hu 2008-07-23 23:00:00 | Női kézilabda: hétgólos vereség a norvégoktól |
| A keddi 14 gólos vereség után szerdán hét találattal kapott ki az olimpiára készülő magyar női kézilabda-válogatott barátságos mérkőzésen a szintén pekingi résztvevő norvégoktól, Larvikban. Eredmény: Norvégia-Magyarország 32-25 (17-13). Az előző napi súlyos vereség után szerdán a magyar csapat lényegesen jobban játszott, aggresszívabban védekezett, így a mérkőzés szorosabb volt mint kedden. A két csapat között még így is tekintélyesnek mondható különbséget elsősorban a magyarok technikai hibái, illetve rossz helyzetkihasználása eredményezte. |
www.mno.hu 2009-02-06 15:44:00 |
OIT: állandósultak a bírákkal szembeni fenyegetések
|
|
Kifejezetten romlott a bíróságok biztonsága, és a bíróság ellen indított támadások döntő többsége aggresszívabbá vált |
ma.hu 2009-01-30 19:03:00 | Vas megyében három településen még mindig nincs áram |
| Vas megyében Bajánsenyén, Halastón és Kercaszomoron harmadik napja nincs áram, további hat településen pedig csak részlegesen, aggregátorok üzemeltetésével tudják biztosítani a szolgáltatást. |
www.hir3.hu 2008-05-16 14:00:00 | Macska-egér harc miatt áramszünet Tiranában |
| Macska-egér harc miatt maradt áram nélkül három teljes napra Albánia fővárosa. A macska Tirana fő áramközpontjában vette üldözőbe az egeret, a hajsza pedig a magasfeszültségű kábeleknél ért - örökre - véget. Az áramütés sújtotta állatok valósággal szénné sültek. A balesetről tartott sajtótájékoztatón az áramellátó cég szóvivője fotókat is bemutatott az állatpárról, bizonyítékul a történtekre, és hangsúlyozva, hogy ilyet még ők sem láttak. Albániában igen gyakoriak az áramszünetek, Tiranában a legtöbb háznak és üzletnek saját aggregátora van. |
www.sg.hu 2009-05-19 06:43:39 | Aggresszív az LCD-tévé-tervek a Samsungnál |
| A dél-koreai Samsung Electronics, a világ legnagyobb LCD-tévé-gyártója idén is bővíteni akarja eladásait, mit sem törődve a nehéz piaci helyzettel. |
hup.hu 2008-11-27 13:11:52 | A BIX forgalma elérte a 100 Gbit/sec-ot |
| 2008. november 26-án a BIX teljes aggregált forgalma 100,5 GBit/s és 15,8 MPacket/s-volt. Az elmúlt egy évben a forgalmunk 66%-al növekedett, így a BIX továbbra is Közép- és Kelet-Európa legnagyobb, valamint Európa 6. Internet kicserélő központja az aggregált forgalom nagysága alapján. További statisztikák itt. |
www.autostilus.hu 2008-03-28 16:38:06 | A BMW-nél is jöhetnek a kisebb motorok |
| A BMW elnök-vezérigazgatója, Norbert Reithofer az Auto Motor und Sport lapnak elmondta, lassanként leveszik a palettáról a V8-as dízelmotorokat és a hathengeres motorok fejlesztésére fognak koncentrálni. Ez valószínűleg csak a jéghegy csúcsa; a bajor gyártó teljes motorpalettája megreformálására készül, melynek lényege a leméretezés és a kényszerlevegőztetés. Reithofer az M modellekben található V8-as és V10-es motorokat is hathengeres, turbófeltöltős aggregátokkal helyettesítené a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás mérséklésének érdekében. Reithofer azonban nemcsak kevesebb hengert, hanem kisebb súlyt is szívesebben látna az M modellekben, aminek csak örülhetünk. (20 év alatt csaknem fél tonnát hízott például az M3-as BMW). A BMW jelenlegi, háromliteres biturbó dízelmotorja kiváló alapja lehet a fejlesztéseknek, mondta Reithofer. A BMW ezzel az elképzeléssel persze nincs egyedül, a Mercedes AMG divizíója is többek között a turbósításban és a súlycsökkentésben látja a kiutat. |
www.autostilus.hu 2008-02-12 19:03:56 | Csúcs roadsterek a Mercedestől |
| A Mercedes lerántotta a leplet minden idők legerősebb SL roadster modelljeiről, az SL 63 és SL 65 AMG-ről. Előbbit osztálya legerősebb, 6,3 literes nyolchengeres szívómotorja, míg utóbbit egy 6 literes biturbó V12-es aggregát mozgatja. Már az SL 63 AMG 525 lóereje és 630 newtonmétere is tekintélyt parancsol, mégis elbújhat az SL 65 AMG brutális 612 lóereje és 1000 newtonméteres nyomatéka mellett. A kisebbik roadstert egy teljesen új fejlesztésű AMG Speedshift MCT hétsebességes sportváltóval szerelik fel, mely többek között rajtfunkciót is magában foglal. A felfüggesztés is agilisabb mint valaha - az új SL-t az eddigi legsportosabb Mercedes roadsterré avatva. |
index.hu 2009-01-31 10:34:00 | Négy településen továbbra sincs áram |
| Szőcén, Hegyháthodászon, Gersekaráton és Sárfimizdón aggregátorok dolgoznak. |
www.ingatlanmagazin.com 2008-06-17 13:00:00 | Felépül a ház, mire felszerelik a villanyórát |
| Panaszkodnak az építkezők Győrben: hónapokig tart a villanyóra felszerelése, miután kérvényezik azt az E.ON-tól. Ez másfél év alatt több százezer forintos kárt is okozhat egy ház építésénél, hiszen amíg nincs villany, addig aggregátorral kell biztosítani az áramot, melynek bérlete és benzinköltsége eléri a napi 8 ezer forintot. is. |
www.fn.hu 2009-01-30 19:20:00 | Még mindig nincs mindenhol áram |
| Vas megyében Bajánsenyén, Halastón és Kercaszomoron harmadik napja nincs áram, további hat településen pedig csak részlegesen, aggregátorok üzemeltetésével tudják biztosítani a szolgáltatást - közölte Csikós Nagy József, a Vas Megyei Védelmi Bizottság titkára. |
www.autostilus.hu 2008-09-10 17:00:00 | Novemberben jön az új Renault Mégane |
| 2008. novemberétől kerül forgalomba az új Renault Mégane, melyről immár minden részletet tudunk. A harmadik generációs modell jelenti az alapkövet a Renault alsó-közép kategóriás kínálatának megújulási folyamatában. 2010-ig hat újabb önálló karakterű Mégane változat csatlakozik a most debütált Berline, azaz ötajtóshoz kivitelhez. A Mégane új külseje teljesen új belső teret rejt, a kategóriában szokatlan felszerelésekkel, a motortérben pedig felújított és vadonatúj, dCi dízel és TCe benzines motorok kaptak helyet. Négy dízelmotor CO2-kibocsátása nem haladja meg a 120g/km-t, s igen figyelemreméltó a mindössze 1,4 literes, de 130 lóerős új aggregát is. Folytatás a címre kattintva! |
hup.hu 2008-03-17 11:38:03 | Intel Modular Server |
| A minap Pratchett mester hívott. Gyanúsan remegett a hangja az izgalomtól miközben elmesélte, hogy valami nincs rendben a Poggyásszal.
Persze a Poggyásszal sosincs rendben semmi, de valami csak történhetett, hiszen Széltoló minden előzetes bejelentés nélkül megjelent a múlt héten nála, majd az ajtónyitás után óriási erőfeszítések árán -de egy szó nélkül- lecipelte a mágikus úti holmit a pincébe és rálakatolta az ajtót.
"Bel-Shamharoth, nyolcasok!" - csak ennyit tudott zihálva kinyögni, mielőtt elájult.
Miután Széltoló magához tért elmondta, hogy a Poggyászon több változást is megfigyelt az elmúlt időben. A legszembetűnőbb, hogy a lábait behúzta és újabban kerekeken közlekedik, de belül is történt valami, mert a frissen mosott és vasalt ruhák helyett mindig egy nagy, ezüstös tetejű, azonosíthatatlan rendeltetésű doboz kerül elő belőle, na meg egy vékonyka füzet, amelyben többször szerepel, hogy "8 cores", a nyolc pedig tudvalevőleg Bel-Shamharothhoz köthető.
Terry tudja, hogy vonzódom a nagy, ezüstös tetejű azonosíthatatlan rendeltetésű dobozokhoz, így azonnal engem hívott. A Poggyászt azonnal biztonságos helyre szállítottuk és közelebbről is megvizsgáltuk.
A lábak tényleg eltűntek, helyükön könnyen forduló és gördülő kerekek nőttek, és érdekes címkék kerültek a Poggyász felületére is:
A kerekekből és a súlyból ítélve arra a következtetésre jutottunk, hogy a Poggyász a gyorsabb haladás és a lábai kímélése érdekében váltott haladási módot. Megvizsgáltuk a címkéket is, de sajnos azokon csak számunkra értelmezhetetlen korongvilági szavak voltak, így hát kinyitottuk a Poggyászt:
Az ezüstös tetejű valami, amely a titokzatos "EDDMFSCH-26" névre hallgat gondosan körbe van véve hangszigetelő anyaggal, ebből arra a következtetésre jutunk, hogy zajos lehet, ezért inkább visszacsukjuk a Poggyász tetejét és úgy döntünk, hogy EDDMFSCH-26-ot a hozzá hasonló ezüstös tetejű dobozok szobájában vesszük csak elő.
Mielőtt azonban lecsuknánk a fedelet, kivesszük egy rövid tanulmányozásra a doboz tetején lévő papírokat, amelyekből megtudjuk "Eddie" polgári nevét is:
Ő egy Intel Modular Server!
Most, hogy már beazonosítottuk, bátran beírjuk a nevét a Google-be, amely rögtön el is dob minket egy marketingoldalra, ahol érdekeseket írnak: modern processzorok, dinamikusan kiosztható diszkterület, meg egy benchmark, amely szerint a szerver gyors.
Gyors. Kerekek. Rögtön asszociálunk és le is futtatjuk (vagy gördítjük?) az első sebességtesztet:
Megállapítjuk, hogy a szerver valóban gyors, de sajnos a harmadik klíma mögött rejtőző rendőr lekapcsol minket, így vissza kell térnünk a Poggyász tartalmának vizsgálatához.
Közelről szemrevételezve -de a Poggyászból még nem kivéve- a dobozt, azt láthatjuk, hogy két sorban hét SFF SAS (ill. feltételezhetően SATA) diszk fér bele:
A gépet kiemelve már okosabbak vagyunk:
Az Intel Modular Server egy blade-szerű megoldás, amely áll egy ránézésre passzív házból, illetve modulokból, amelyeket egyesével dughatunk bele.
Elölről és hátulról így néz ki:
Az első részen látható a 14 db. hotswap diszk (illetve azok helye, mi három diszkkel kaptuk), alatta egy ventillátor modul, majd a doboz jobb oldali 2/3-án a 6 darab, ún. Compute Module hely, amelyből esetünkben kettő van feltöltve.
A hátulja bal oldalt két ventillátor modulból, középen egy SCM, SW1 és MM (Storage Controller Module, Switch, Management Module) kártyából áll, amelyekből az SCM és az SW modulokból kettő is lehet a rendszerben.
A doboz jobb oldalán pedig négy tápnak van hely, ebből nálunk kettő volt telepítve, ill. két dummy modul, amelyben csak kisebb ventillátorok vannak.
A doboz önmagában nem sok mindent tartalmaz:
kicsit a p-class HP blade-eket idézi a passzivitásával, bár utóbbi méretben és kapacitásban is nagyobb.
A doboz lényegi tartalma a Poggyász hátán (a fotót az időközben befutott Kétvirág készítette):
A modulokat közelebbről megvizsgálva szembe tűnik, hogy mindegyik hátsón van egy RS-232-es port, illetve a rájuk jellemző egyéb csatlakozók (storage modulon külső SAS csatlakozó, a switch modulon RJ-45-ös Ethernet portok, a management modulon szintén egy RJ-45-ös Ethernet):
A tápegységet megnézve azt láthatjuk, hogy 1050W-os, kínai (American components, Russian components: all made in Taiwan) és Delta. Ugyanaz, mint az x86-os HP szerverekben.
A dobozon találunk egy figyelmeztető jelzést is:
amely sajnos meghiúsítja ördögi tervünket (munkahelyi üdítő- és csokoládéautomatára gyűjtünk).
A Compute Module, azaz a "blade szerver" így néz ki:
Két, passzívan hűtött 5400-as szériájú négy magos Xeon processzor (előtte és közvetlenül mögötte sincs ventillátor, így egy műanyag légcsatornával próbálják "csőbe húzni" a levegőt) van a szerverünkön. A kártyán rend van, 8 darab memóriaslot (gépünkben 2 GB van) található rajta, amellyel 32 GB-ig biztosan bővíteni tudjuk a szervereket, hátul egy rendszer és egy tápcsatlakozó, ATI ES1000 videochip, és a jobb hátsó sarokban a mezzanine kártya bővítőhelye.
Érdekes a modul elején lévő hely, úgy tűnik az Intel meghagyta a lehetőségét annak, hogy a későbbiekben a modulra is tehessünk legfeljebb két helyi diszket (esetleg mást, pld. bővítőkártyákat), ha a közös megoldás nem válna be.
Fan modul és Ethernet switch:
Storage controller:
Jól látható a külső SAS csatlakozó, amelyre a beépített expanderen keresztül köthetünk külső storage-ot (ez enyhíti kicsit a SAN opció hiányát). A kontroller maga LSI chipes, 512MB cache-t tartalmaz (amely értelemszerűen megoszlik a szerver modulok között), illetve a miénkben volt egy akksi is, amely feltételezhetően segít a cache-nek nem felejteni, illetve az írást ilyen módon gyorsítani.
A menedzsment modul egy Realtek chippel kezdődik:
és egy lighttpd-t:
telnet 172.16.133.181 80
Trying 172.16.133.181...
Connected to 172.16.133.181.
Escape character is ^].
HEAD / HTTP/1.0
HTTP/1.0 302 Found
Connection: close
X-Powered-By: PHP/5.2.2
Set-Cookie: PHPSESSID=hg5q1jiu3i07l3ummjes5evs84; path=/
Expires: Thu, 19 Nov 1981 08:52:00 GMT
Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0
Pragma: no-cache
Location: https:///
Content-type: text/html
Content-Length: 0
Date: Wed, 13 Feb 2008 11:34:13 GMT
Server: lighttpd/1.4.11
futtató ilyen OS-sel végződik:
Starting Nmap 4.52 ( http://insecure.org ) at 2008-03-16 11:01 CET
Interesting ports on 172.16.133.181:
Not shown: 1702 closed ports
PORT STATE SERVICE
80/tcp open http
111/tcp open rpcbind
199/tcp open smux
443/tcp open https
623/tcp open unknown
624/tcp open unknown
625/tcp open apple-xsrvr-admin
2201/tcp open ats
6346/tcp filtered gnutella
8000/tcp filtered http-alt
8080/tcp open http-proxy
10000/tcp open snet-sensor-mgmt
MAC Address: 00:15:17:34:20:13 (Intel Corporate)
No exact OS matches for host (If you know what OS is running on it, see http://insecure.org/nmap/submit/ ).
TCP/IP fingerprint:
OS:SCAN(V=4.52%D=3/16%OT=80%CT=1%CU=32827%PV=Y%DS=1%G=Y%M=001517%TM=47DCF23
OS:C%P=amd64-portbld-freebsd7.0)SEQ(SP=BB%GCD=1%ISR=C5%TI=Z%TS=7)SEQ(SP=BC%
OS:GCD=1%ISR=C5%TI=Z%TS=7)OPS(O1=M5B4ST11NW2%O2=M5B4ST11NW2%O3=M5B4NNT11NW2
OS:%O4=M5B4ST11NW2%O5=M5B4ST11NW2%O6=M5B4ST11)WIN(W1=16A0%W2=16A0%W3=16A0%W
OS:4=16A0%W5=16A0%W6=16A0)ECN(R=Y%DF=Y%T=40%W=16D0%O=M5B4NNSNW2%CC=N%Q=)T1(
OS:R=Y%DF=Y%T=40%S=O%A=S+%F=AS%RD=0%Q=)T2(R=N)T3(R=Y%DF=Y%T=40%W=16A0%S=O%A
OS:=S+%F=AS%O=M5B4ST11NW2%RD=0%Q=)T4(R=Y%DF=Y%T=40%W=0%S=A%A=Z%F=R%O=%RD=0%
OS:Q=)T4(R=Y%DF=Y%T=40%W=0%S=O%A=Z%F=R%O=%RD=0%Q=)T5(R=Y%DF=Y%T=40%W=0%S=Z%
OS:A=S+%F=AR%O=%RD=0%Q=)T5(R=Y%DF=Y%T=40%W=0%S=Z%A=O%F=AR%O=%RD=0%Q=)T6(R=Y
OS:%DF=Y%T=40%W=0%S=A%A=Z%F=R%O=%RD=0%Q=)T6(R=Y%DF=Y%T=40%W=0%S=O%A=Z%F=R%O
OS:=%RD=0%Q=)T7(R=Y%DF=Y%T=40%W=0%S=Z%A=S+%F=AR%O=%RD=0%Q=)T7(R=Y%DF=Y%T=40
OS:%W=0%S=Z%A=O%F=AR%O=%RD=0%Q=)U1(R=Y%DF=N%T=40%TOS=0%IPL=164%UN=0%RIPL=G%
OS:RID=G%RIPCK=G%RUCK=G%RUL=G%RUD=G)IE(R=Y%DFI=N%T=40%TOSI=Z%CD=S%SI=S%DLI=
OS:S)
Uptime: 1.847 days (since Fri Mar 14 14:51:01 2008)
Network Distance: 1 hop
A switch modul közelről szintén egy egy-két chipes integrált megoldás, 10 porttal:
Míg végignéztük a részegységeket a dolgos kezek berakták a rackbe a dobozt, a versenyszellem jegyében egy HP p-class (régebbi) blade enclosure-re:
Miután ez is megvolt, úgy gondoltuk, hogy bekapcsoljuk a gépezetet, amely még ebben a zajos környezetben is olyan hangos volt, hogy egy közeli Linux meggondolta magát és a biztonság kedvéért elpánikolt:
Mi azonban nem ijedtünk meg, rádugtunk a menedzsment konzolra egy notebookot és figyeltük, hogy mi történik. Semmi. Reménykedtünk kicsit, hogy legalább valami DHCP-s, vagy bármilyen más hálózati próbálkozás lesz, de hát ha nem, hát nem, szégyenszemre elővettük a manualt:
Azt mondja, hogy a Mozilla Firefox nevű alkalmazással kell elérni a konzolt a 192.268.150.150-es címen. Hollywoodi jelenetek jutnak hirtelen az eszünkbe, de kicsit arréb csúszik a szemünk a lapon és máris olvashatjuk a helyes megoldást:
A default usernév, jelszó: admin/admin
Mielőtt azonban belépnénk, nézzük meg kicsit, hogy hogyan is épül fel a gép.
Az Intel Technical Product Specification nevű PDF-ből kiollózott architekturális (huzalozási) diagram:
Ezek szerint minden Compute Module egy-egy SAS kapcsolattal rendelkezik a két storage controller felé, amely így képessé válik a redundancia biztosítására. A weblap szerint ezt a redundanciát a rendszer még nem támogatja, implementálása 2008. első negyedévére (az most van) várható. A storage controllereken nem közvetlenül lógnak a diszkek, hanem összesen két SAS expanderen keresztül érik el a SAS backplane-t. Ahhoz, hogy a rendszer a Compute Module-tól a diszkig redundáns legyen, értelemszerűen dupla útvonallal kell, hogy rendelkezzen. Ennek érdekében a rendszerrel szállított Seagate diszkek is duplaportosak, azaz bármelyik komponens (útvonal, SCM, SAS expander) kiesését képes a diszk elvesztése nélkül elviselni a rendszer.
A diszkek "A" és "B" portja egy-egy összerendelésben van a storage controllerrel és az expanderrel, azaz az SCM1 csakis az egyes expanderen keresztül fogja elérni a diszkek "A" SAS portját, míg az SCM2 a kettes expanderen a diszkek "B" portját.
Az SCM1-expander2 és SCM2-expander1 SAS kapcsolat a két SCM cache szinkronizációjára van fenntartva (kérdés, hogy ez fizikailag egy kapcsolatot jelent-e, mert ezesetben szűk keresztmetszetet jelenthet).
A switch modul tíz külső Gigabit Ethernet porttal rendelkezik, illetve belül minden gép felé két port (összesen tehát 12) látszik. Ezen felül az opcionális második switch felé egy 10 gigabites belső kapcsolat van, illetve a doksi szerint az SCM felé is ki van építve egy 10GE link. Ennek szerepe egyelőre nem tisztázott, vélhetőleg a későbbiekben iSCSI-szerű funkcionalitást nyújthat majd (bár a belső diszkek esetében ennek nem sok értelmét látom).
Most, hogy már tudjuk mivel állunk szemben, lépjünk be a menedzsment felületre (amelynek még fent a gépteremben egy keresztkábellel átállítottuk a hálózati interfészét DHCP-sre).
A bejelentkező képernyő átlátszó login-ablaka már sejtet némi modernitást, amit méginkább megerősít a belépés után látható dashboard:
A dashboardon a leglényegesebb információkat láthatjuk: van-e valamilyen teendő a szerverünkkel (nincs), az "egészsége" (kiváló), az áramfelvétel a tápegységek számának tükrében (egyértelmű jelzéseket kapunk: ha a zöld sávban vagyunk, a rendszer egy tápegység kiesését gond nélkül elviseli, ha a sárgában, egy újabb táp elvesztése már meghatározhatatlan következményekkel jár, ha pedig a pirosban áll a mutató, a rendszer túlterhelt, ne csodálkozzunk azon, ha kiszámíthatatlanná és megbízhatatlanná válik a szerver működése).
A dashboardon látható még egy hőmérsékleti kijelző (környezeti, szerver CPU-k és diszkek), illetve egy ízelítő a legutolsó kritikusnak ítélt eseményekből.
Továbblépve megtekinthetjük szerverünk elejét és hátulját is, és joggal bízhatunk abban, hogy ezek az ábrák a valóságot fogják tükrözni, azaz a megjelenített eszközök ott vannak, ahol azt a lapon látjuk (vagy éppen nincsenek):
Mint az látható, a szervereknél megszokott módon a doboz és minden modul tele van szórva érzékelőkkel (amelyekre riasztási küszöbök is állíthatók). A kívánt információt általában többféleképpen is megszerezhetjük: a gépekhez hozzárendelt diszkterületeket például megnézhetjük a szerver információs ablakaiban és a storage menedzsment fülön is.
Itt érdemes szót ejteni arról, hogy mit is jelent az, hogy a storage controller virtualizálja a diszkeket. A "hagyományos" RAID kontrollerekkel, illetve blade (pld. HP blade-eknél) megoldásokkal szemben itt a szervereknek (Compute Module) csak SAS kapcsolatuk van a storage controller felé, azaz diszket közvetlenül nem látnak. A storage controller feladata, hogy minden gép számára tudjunk tárhelyet biztosítani, ezt azonban nem úgy teszi, hogy a legkisebb egységként a diszket ajánlja fel (azaz pld. az első szervernek az első két diszket odaadja RAID 1-ben), hanem a diszkek fölé storage poolok, azok fölé pedig virtuális diszkek (volume-ok) szervezhetők.
Ez azt jelenti, hogy a mi három diszkünk esetében ezeket egy poolba téve "csíkokat", volume-okat, virtuális diszkeket alakíthatunk ki, amelyek aztán a választott redundancia (RAID) szint szerint fognak rendelkezésre állni.
Három diszkkel RAID 0-át (striping), 1-et (mirroring), 5-öt (striping+parity block), illetve 1E-t (stripe+mirroring) választhatunk, de megfelelő méretű pool (elég diszk) esetében használhatunk RAID 6-ot (dupla paritás), RAID 10-et, 50-et, vagy 60-at is. Azaz szinte minden értelmes kialakítást.
A virtuális diszkek kialakítása gyerekjáték:
Mint látható, a virtuális diszkeket szerverekhez rendelhetjük, illetve beállíthatjuk, hogy azok milyen LUN-nal lássák azt (a boot diszknek érdemes a 0-ásat adni).
Sajnos az Intel kihagyott egy nagyszerű lehetőséget, amely például a HP blade megoldása fölé emelte volna ezt a rendszert: a virtuális diszkek csak egy szerverhez köthetők, egy diszket nem érhet el több szerver.
Az architektúra egyértelműen lehetővé teszi ezt, segítségével pedig viszonylag olcsón, külső SAN (vagy egyéb, ekvivalens) megoldás nélkül lehetne shared diszkes clustereket (pld. mini Oracle RAC, vagy HA clusterek osztott adatterülettel) építeni egy kompakt megoldásban.
Ha valakinek esetleg nehezére esne követnie, hogy melyik diszk milyen virtuális diszkeket tárol, illetve azokat mely szerverek használják, segítség lehet a storage layout, amely egy bonyolultabb megosztás esetében igen hasznos lehet:
A háttértár mellett nagyon fontos a hálózat. A mi eszközünkben egy darab switch kapott helyet (a rajz szerint a második switch által biztosított két plusz port gépenként csak egy külön beszerzendő mezzanine kártyával vehető igénybe), amely a világ felé tíz GE porttal, befelé pedig 12 (gépenként kettő) GE-vel kapcsolódik.
Szintén a clusteres képességek javítása kapcsán úgy gondolom, hogy néhány területen értékelték volna a GE helyett a gyorsabb interconnect megoldásokat is (például InfiniBand), de ha már ez nem fért bele, a két GE port ellensúlyozásaként hasznos lett volna legalább 2,5 gigabites Ethernetet tenni belülre, mellé pedig ehhez passzoló switchet. Apró bibi persze, hogy ilyet jelenleg csak a Broadcom gyárt, itt meg ugye Intel megoldásról beszélünk. (a 10 GE valószínűleg költség oldalról volt ellenjavallt, illetve könnyen lehet, hogy a szegmens, amelyet megcéloztak vele, nem is igényli ezeket a sebességeket)
Szóval a switch. A switchet kétféleképpen menedzselhetjük: egy egyszerű felületen, amely integrálva van a fent bemutatottal, illetve egy fejlettebb (még mindig webes) GUI-n, ahol sokkal több beállítás elvégzésére van mód.
Az egyszerű beállító-felület a port státuszát (enabled/disabled), a VLAN-t, a sebességet (10-100-1000, FDX, HDX) és a STP alapvető befolyásolását teszi lehetővé:
A részletesebb, több beállítást lehetővé tévő felület egy új böngészőablakban (másik webszerveren, porton) jön be:
amely rögtön érdekes megoldásra hívja fel a figyelmet: a switch IP címe a lap szerint 1.1.1.71, így a külső menedzsment modulon minden bizonnyal egy HTTP proxy fut, amely továbbítja belülre a kéréseket.
A switch képességeire jól lehet következtetni a bal oldali lenyíló menüben szereplő pontokból:
Az eszköz tudása egy átlagos layer 2 switché: port tükrözés, kábelmérés (távolság, érvizsgálat, skew), storm control (broadcat, ismeretlen unicast, multicast), port security, ACL-ek (MAC és IP alapon), interface trunking (LAG, LACP), STP (RSTP, PVSTP), VLAN (a GARP és GVRP-ből ítélve nem éppen Cisco switch van belül), VLAN grouping (MAC cím, IP subnet, és protokoll (IP/IPX/ARP) alapján), QoS és az általános statisztikák.
A menedzsment felületen természetesen több user is létrehozható, ezek külön szabályozhatók RW/RO alapon az egyes nagyobb egységekre nézve (chassis, storage, switch admin, illetve a hat szerver egyesével). A felhasználókhoz riasztási szintek köthetők, amelyek egyesével beállíthatók minden típusra:
A gépek távmenedzsmentjét távoli soros porttal, illetve KVM (Keyboard, Video, Mouse) átvételével lehet intézni, utóbbihoz egy virtuális CD is társul, amely a gépünkön lévő CD/DVD drive-ot közvetlenül, vagy a gépünk diszkjén lévő image-ből (ISO) tud dolgozni. A remote KVM alkalmazás Java WS-os, kétféle mód (high, low resolution) közül választhatunk, az erőforrásaink (pld sávszélesség) és igényünk függvényében.
Az alkalmazás képminősége és -frissítése jó (viszonyítási alap a HP ILO-ja, amely néha egyenesen katasztrofális), a virtuális CD viszont nekem nagyon lassú volt (helyi gigabites hálózat).
A KVM program menüjéből vezérelhetjük azokat a gombokat, amelyeket az nem tud átvinni közvetlenül és itt kapcsolhatjuk be, vagy ki a távoli CD/DVD-t is:
A menedzsment felületről készült videók:
http://ftp.fsn.hu/contrib/bra/intelmodular-mgmc.avi
http://ftp.fsn.hu/contrib/bra/intelmodular-switch.avi
http://ftp.fsn.hu/contrib/bra/intelmodular-fbsdinstall.wmv
Miután kiveséztük szinte az egész gépet, ejtsünk pár szót a szerverekről is. A mi dobozunk két Compute Module-lal érkezett, amelyekben 2 db. L5410-es (2,33 GHz-es, 1333 MHz-es FSB-s, 12MB L2 cache-es) quad core Xeon processzor és 2 GB RAM volt.
A processzorok tekintetében az L5410 -az E5410-es alacsony feszültségű (LV) párja- az 5400-as széria ("Harpertown") majdnem legkisebb CPU-ja, alatta már csak az 5405 van (2G/1333MHz), felette pedig még jópár változat, a jelenleg legnagyobb X5482-vel bezárólag (3,2G/1600MHz).
Ez azonban ne tévesszen meg bennünket, hiszen az "új" Xeonokból már az 5300-as széria is nagyon gyors volt, amelyre még egy lapáttal rátett az Intel az 5400-assal.
Bár semmiképpen nem mondanám kimerítő CPU benchmarknak, azért lefuttattam a sysbench CPU tesztjét három különböző gépen. Az egyik a cikk tárgya, azaz két darab Intel L5410-es (2,33 GHz) quad core xeonos gép, a másik egy HP BL460c, ugyancsak két darab quad core Xeonnal, de az előző szériából (E5345, 2,33GHz), a harmadik pedig egy még korábbi verzió, az 5130, amely csak két magos és 2 GHz-en ketyeg.
A következő parancs:
for i in `jot 32`; do sysbench --num-threads=$i --test=cpu --cpu-max-prime=100000 run | grep total time: | egrep -o [0-9]+.[0-9]+; done
eredménye:
Az x tengelyen a futásidő látható másodpercben, míg az y-on a threadek száma a ciklusban.
Az Intel eléggé belehúzott az elmúlt évben, ráadásul meglehetősen aggresszív árpolitikát folytat (az 5400-as CPU-k olcsóbbak, mint az elődeik).
A gépek BIOS-a átlagosnak mondható:
A memória a modulok számától függően teljes egészében felhasználható (no RAS), tükrözhető (a memóriamodulok felének kiesését tolerálja a rendszer, értelemszerűen a kapacitás felezésével), illetve tartalékolható (memória RAID 5, ahol egy modult elveszthetünk a működés befolyásolása nélkül). Kíváncsi vagyok, hogy ha az Intel is áthelyezi a memóriavezérlőt a processzorba, eltűnnek-e ezek a funkciók a low-end, midrange x86-os szerverekből.
A gépben egy LSI 1064E SAS vezérlő biztosítja a kapcsolatot a storage controller, és így a diszkek felé, a hálózati elérést pedig Intel PRO/1000 EB NIC-ek adják.
Vélemény:
Az Intel Modular Servert két dologgal tudnám összehasonlítani. Az egyik hat darab 1U-s rackmount szerver (a modular server doboza is 6U-s és hat Compute Module fér bele), a másik pedig egy hasonló méretű blade megoldás (ezekből leginkább a HP-t ismerem).
A rackmount szerverekkel szembeni előnye világos: kompaktabb, egységes környezet, dinamikusan kiosztható diszkterület, integrált switch és sok mindenre kiterjedő monitoring, riasztási lehetőség, távmenedzsment.
Árban valószínűleg az 1U-s rackmount szerverek nagy többsége fölött van, azonban ha azok teljes költségéhez hozzászámítjuk a valószínűleg kisebb fogyasztás, a switch és az ilyen szintű távmenedzsment lehetőségét is (azaz nem a legolcsóbbat vesszük), könnyen lehet, hogy azonos, vagy éppen magasabb árat kapunk.
A blade megoldással szemben jelenleg hátrányként róható fel a választék hiánya, amely mind a szerver-modulok, mind a beléjük helyezhető kiegészítő kártyák (mezzanine és backplane modulok) tekintetében fennáll.
A rendszer felépítéséből adódik a kérdés: mennyire jövőbiztos az architektúra, milyen további fejlesztések várhatók?
Bár elvi lehetősége van annak, hogy akár mezzanine kártya nélkül Fibre Channel, vagy InfiniBand képessé váljon a szerver (például egy olyan kombinált storage controllerrel, amely a belső SAS kapcsolatokon keresztül valósítja meg az elérést, kifelé pedig FC, vagy IB csatolóval rendelkezik), azonban elképzelhető, hogy abban a szegmensben, amelyet az Intel megcélzott a Modular Serverrel nincs is igény az ilyen -jellemzően magasabb árszínvonalat képviselő- megoldásokra.
A Modular Servert egy belépő szintű blade megoldásnak érzem, amely némileg kisebb bővíthetőséget ad, mint a "nagy" blade megoldások, azonban -feltételezhetően- alacsonyabb áron teszi ezt, hasonló szolgáltatások mellett. Annak, aki több, két processzoros x86-os szerver felett "uralkodik", esetleg most még csak kevesebbel indulna, de a későbbiekben bővülne és együtt tud élni a fent említett hiányosságokkal, mindenképpen hasznos megoldás lehet.
A tesztgépet az ASBIS Magyarország biztosította, köszönet érte.
A tesztről készült összes kép itt tekinthető meg.
ui: miután kivettük a Poggyászból a Modular Servert, visszanőttek a lábai, megrázta magát -tiszta ruha illatát árasztva magából-, majd elsietett (ezt egy tűzálló géptermi ajtónk bánta, amely önhibáján kívül éppen zárt állapotban tartózkodott, amikor meg kellett tapasztalnia a tudákos körtefa földöntúli erejét) Széltolóhoz, aki Ankh-Morporkból üzeni, hogy épp jókor érkezett a láda, mert már nagyon fogytán volt a tiszta alsónak. |
origo.hu 2008-08-27 18:20:00 | Újabb nyertese van az olimpiának |
| Az glasgow-i Aggreko nyerte el azt a megbízást, melynek keretében a vállalat szolgáltathatja a 2012-es londoni nyári játékok olimpiai falujának építéséhez szükséges elektromos áramot. |
ma.hu 2008-06-19 12:20:00 | Passat korszerű dízeltechnikával |
| A Volkswagen Passat tavaszra új motorgenerációval jelent meg, a korszerű common-rail közvetlen befecskendezéssel működő 2.0 TDI-aggregáttal (103 kW/140 LE) szerelt modellek már megrendelhetők a kereskedőknél. |
www.fn.hu 2009-01-31 10:34:00 | Négy település még generátorról kap áramot |
| Vas megye négy településén továbbra is aggregátorok működtetésével ad áramot a szolgáltató. |
www.autostilus.hu 2009-03-04 14:45:06 | Audi TT RS 340 lóerővel |
| Ismét szerepel öthengeres aggregát az Audi palettáján, mégpedig a TT sorozat legerősebb tagjában, az RS-ben. A TT RS-t a többi RS modellhez hasonlóan a quattro GmbH gyártja majd. Az első vásárlóihoz várhatóan nyár végén érkező TT RS 2,5 literes közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorja 340 lóerőt és 450 newtonmétert présel ki magából. Az állandó összkerékhajtású, kompakt TT RS Coupé és Roadster modellek fantasztikus vezetési élménnyel fognak szolgálni. Folytatás a címre kattintva! |
www.autostilus.hu 2008-11-07 15:05:31 | Etanolos luxus páncélautót mutatott be egy kanadai cég |
| A torontoi székhelyű Conquest Vehicles Inc. egy igen különleges járművel rukkolt elő Las Vegasban. A Knight XV egy kézzel készült, teljesen páncélozott, luxus berendezésű SUV, melyet a Gurkha katonai jármű ihletett. A páncélozott járművek új generációját képviseli. A több mint 6 méter hosszú és 2,5 méter széles Knight XV-t egy bioetanollal is üzemelő 6,8 literes V10-es aggregát mozgatja, így ez a világ első bioüzemanyaggal hajtott páncélozott autója. A Knight XV-ből összesen 100 darabot készítenek, darabára 295 ezer dollár. |
www.autostilus.hu 2009-06-24 13:30:00 | 306 lovas dízelmotor a BMW-től |
| A BMW tovább csiszolta 3 literes sorhatos duplaturbós dízelmotorját, amely a 35d típusjelzésű modelleket hajtja. A kiváló aggregát immár 286 helyett 306 lóerőt teljesít (4400 ford./percnél), maximális forgatónyomatéka pedig 600 newtonméterre (1500 ford./percnél) emelkedett. A BMW tájékoztatása szerint a felpiszkált erőforrás ugyanakkor 4 százalékkal alacsonyabb fogyasztással és károsanyag-kibocsátással villant. Nem rossz. A 3 literes biturbó dízel a 735d-ben debütál az év folyamán. |
www.hirtv.hu 2009-01-30 11:28:08 | Már folyamatos a vasi vízellátás |
| Vas megyében a vízellátás már folyamatos, az őrségi és a hegyháti településeken - az áramszolgáltatás helyreállításáig - aggregátorokkal biztosítja a vezetékes vizet a Vasivíz Zrt. |
www.mno.hu 2009-01-31 09:36:00 |
Nincs áram, Vas megyében még aggregátorok dolgoznak
|
|
Vas megye négy településén továbbra is aggregátorok működtetésével ad áramot a szolgáltató - közölte az MTI érdeklődésére a katasztrófavédelem szombaton.
|
www.hirado.hu 2009-01-30 00:00:00 | Vas megyében már mindenhol van víz |
| Az áramszolgáltatás helyreállításáig aggregátorokkal biztosítja a vezetékes vizet a VASIVÍZ Zrt. |
www.music.hu 2009-03-22 10:25:22 | Ektomorf és Replika az A38-on! |
| Az Ektomorf vitathatatlanul az egyik legnépszerűbb magyar zenekar a világon, amely ezúttal a szintén remekül játszó Replikával és két kiváló, ütős és zúzós német bandával (Debauchery, Aggressive Fear) közös turnén garantálja a zúzást és a dobhártyaszakadást. 2009.04.02. (19H) |
www.btl.hu 2008-06-18 22:59:00 | TV2 – M Factory: együttműködés a nézőkkel, a nézőkért |
| (BTL.hu)Az M Factory Kommunikációs Szolgáltató Zrt. nyerte a TV2 aggregációs szolgáltatásaira kiírt tendert, így júniustól Közép-Európa egyik legnagyobb mobil multimédia vállalata szolgáltatja a kereskedelmi csatorna felhasználók számára nyújtott... |
www.autostilus.hu 2008-05-13 17:50:00 | Felturbózott Fiat 500 a Novitectől |
| A kis Fiat 500-ashoz az olasz autókra szakosodott Novitec is elkészítette saját tuningcsomagját. A szokásos optikai finomítás mellett a cég különböző felniszetteket és motortuningot is kínál a Fiat 500-hoz: az Abarth változat megelőlegezéseként a Novitectől már rendelhető kompresszoros erősítés az 1,4-es 16 szelepes aggregáthoz. |
www.nepszava.hu 2009-02-01 15:58:52 | Észak Korea felkészült a déli aggreszió visszaverésére |
| "A dél-koreai kormány konfrontációs politikája katonai konfliktusok forrása a két Korea között" - áll a Rodong Szinmun című központi pártlap kommentárjában. |
www.autostilus.hu 2008-08-27 14:10:00 | Drift Audi az O.CT-től |
| A sógorok szabadidejükben, poénból építettek egy driftversenyzésre tökéletesen alkalmas, extrémitásba hajló S3-as Audit. Az O.CT műhelyében az előző generációs S3-as először is komplett hajtáslánc-cserén ment keresztül. Az első tengelyt lekapcsolták a hajtásból, a géptető alá pedig házon belülről egy 2,7 literes biturbó V6-os motort költöztettek. A mesterek 265 lóerőről 550 lóerőre emelték az aggregát teljesítményét. A kocsi tömegelosztása ráadásul tökéletes, 50/50 arányú lett. Folytatás a címre kattintva! |
www.srh.hu 2009-04-07 15:57:24 | Az új Golf GTD |
| A Volkswagen az új Polo, a BlueMotion termékoffenzíva és a Golf GTI után most legfrissebb újdonságával, a Golf GTD változattal jelent meg, amely 125 kW / 170 LE teljesítményű TDI-aggregátjával elsősorban a menetdinamikára nagy hangsúlyt fektető dízelautósokat célozza.
|
nol.hu 2008-10-05 23:58:00 | Esti mozielőadás aggregátoros géppel |
|
Hatvanhárom tanéven át működött Kiskunhalas külterületén a bogárzói tanyai iskola. Már annak is 32 éve, hogy végleg bezárta kapuit. A múlt hét végén újra összegyűltek a volt diákok az egykori iskola udvarán: ki a szépre emlékezett, ki az igazra.
|
www.mediainfo.hu 2008-06-19 10:00:00 | TV2: új partner bonyolítja az sms szavazásokat |
| Június 19-től az M Factory látja el a TV2 ún. telekommunikációs aggregációs feladatait. |
www.terminal.hu 2008-06-19 09:00:00 | Megasztár 4 és társai - célkeresztben az interaktivitás |
| Június 19-től, azaz mától az M Factory látja el a TV2 telekommunikációs aggregációs feladatait. |
hirszerzo.hu 2009-02-09 21:24:00 | Ötezer embernél még mindig nincs áram a Bakonyban |
| Az E.ON ideiglenes megoldásként több aggregátort is üzembe helyez a lakossági fogyasztók áramellátásának biztosítására. |
www.srh.hu 2008-04-18 16:54:32 | Passat korszerű dízeltechnikával |
| A Volkswagen Passat tavaszra új motorgenerációval jelent meg, a korszerű common-rail közvetlen befecskendezéssel működő 2.0 TDI-aggregáttal (103 kW/140 LE) szerelt modellek már megrendelhetők a kereskedőknél
|
origo.hu 2009-01-29 07:44:06 | 14 ezer lakásban nincs áram |
| Csütörtök délelőtt sincs áram 94 nyugat-magyarországi település 14 ezer háztartásban a hóesés miatt. Az E.ON azt ígéri, várhatóan a legtöbb településen csütörtökön helyreállhat az áramszolgáltatás, de a hó és a felázott talaj nehezíti a munkát. A vízszolgáltatást több helyen csak a tűzoltók aggregátoraival tudják biztosítani. Az áram nélkül maradt lakók egy része fűteni sem tud, több iskolában és óvodában szünetet rendeltek el. |
|
Keresés: Linkajánló:
|